冰雪路面行车——安全是回家最近的路

       影响行车安全的最大因素是驾驶员操作，所以就以我的冰雪路面驾车经验，来跟大家聊聊。

       ●  预见性驾驶

       冰雪路面行车，路面与轮胎的摩檫力会变小，所以行驶该路段要做到“预见性”驾驶。要求驾驶员驾车要有危机感，提前预防可能发生的危险，拉大跟车距离，需要减速时提前降挡干预、慎用发动机辅助制动，液力缓速器，刹车要用“点刹”避免紧急制动造成车辆侧滑、主挂车制动不同步（甩尾）等险情。

       避免猛打方向，过弯提前降档降车速，绕大弯增加转弯半径，避免过弯途中踩刹车造成车辆侧滑、甩尾。

       当车辆在下坡中出现侧滑不要惊慌，要适当加油，使车辆恢复行驶姿态（这就是所谓的下坡加油）挂车遇到此情况也要加油，可以适当拉挂车制动手柄，来调整挂车与牵引车的姿态。

       有个经验告诉大家，尽量压行车道右侧走，因为右侧的雪是浮雪没有被压实，相较于正常行车轨迹是可以降低驱动轮抱死、侧滑风险的

       ●  沉着应对暗冰

       观察路面暗冰，当夜间行车时，大灯照射覆盖积雪的路面，有时会突然出现黑色路面，这个时候头脑里要知道这是“冰”的概念。此时要沉着冷静，不要踩刹车急打方向，稳住油门抓紧方向盘，注意看后视镜里车身的姿态，如果侧滑要适当加油。

       桥面和隧道口是最容易形成冰的地方，桥梁由于受冷风吹”两头凉“所以极易形成冰面，这个时候我们要有概念，行经桥面时提前降低车速，稳速通过，不可以一脚丢掉油门，这个时候“适当加油门”是最好的驾驶方式。因为这样可以抵消掉车辆驱动轮突然丧失的摩擦力造成的驱动轮抱死，发动机熄火。

       ●  预估道路风险，提前做好准备

       提前预估道路风险，现在导航都有实时路况播报，浏览行车路线，看到有堵车提前规划路线或者停车规避风险。你能走不代表别人也能走，冬季行车很多时候我们都会被“上不去（坡）、下不来（坡）、弯道翻车”等事故堵在路上。

       所以当发现有车辆排队等待时不要一味蛮干强行超车通过，要提前打开双闪（危险警报灯）与前车保持较大车距停车，等待通行。必要时还需要跑向后方，给后车示警告知前方堵车，提前预知，避免可能到来的追尾风险。

       冰雪路面不要过分相信车辆得电子辅助功能，车辆有ABS-EBS也只是在车轮“似转非不转”得情况下起作用，当路面“溜滑溜滑”人走路都摔跟头时，如果驾驶员没有怀着对冰雪路面足够的敬畏之心，任凭车辆有“A-B-C-D-E-F-G......也不好使，照样发生险情，所以马虎不得。

       这个时候就不要空谈节油驾驶了，百公里100升油，只要人和车安全，我觉得都是值的，安全是回家最近的路。